動力電池：大市場VS“小”問題
2016年8月12日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“動力電池：大市場VS‘小’問題”主題沙龍在京如期舉行。沙龍由“大市場”和“小問題”兩個環(huán)節(jié)組成，來自國內(nèi)動力電池及產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)的政府官員、專家學者、企業(yè)代表等近百人圍繞我國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑展開了熱烈的討論。
第4期 2016-08-19
“Li+學社技術(shù)大講堂”（第21期）
“Li+學社技術(shù)大講堂”（第20期）
“Li+學社”技術(shù)大講堂
“Li+學社”技術(shù)大講堂（第16期）
“Li+學社”技術(shù)大講堂（廣州站）
2022年產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研
2020兩會新能源?？?/a>
動力同行·共克時疫
復(fù)盤2019·年度熱詞
CBEA視覺匯-名企視頻展播
鋰電年中講
關(guān)注新能源汽車召回
CBEA看科創(chuàng)
《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國標正式實施
3·15了，您的新能源汽車還好嗎？
2019兩會新能源專刊
2018年動力電池產(chǎn)業(yè)鏈盤點
第201801期
2018兩會新能源?？?/a>
2018新形勢下動力電池發(fā)展方向研討會
海外市場特刊
2017鋰電產(chǎn)業(yè)鏈盤點特刊
第21期
第20期
第19期
第18期
第17期
第16期
第15期
第14期
第13期
第12期
第11期
第10期
第9期
第8期
第7期
第6期
第5期
第4期
第3期
第2期
第1期
動力電池應(yīng)用分會外事活動
美國UL：國內(nèi)動力鋰電標準化可借鑒美國經(jīng)驗
張斯光認為，國內(nèi)企業(yè)在相關(guān)標準制定方面，可以借鑒發(fā)達國家的一些成熟經(jīng)驗。同時也可通過不同的平臺、機構(gòu)，從技術(shù)、研發(fā)、商業(yè)化等多個角度，共同探討鋰電行業(yè)標準化需注意的問題，共同推動國內(nèi)鋰電行業(yè)相關(guān)標準的制定和實施。 >>>More
ASTM：推動鋰電標準化 促進行業(yè)協(xié)同發(fā)展
劉斐認為，未來從化石能源轉(zhuǎn)變到新能源的大方向不會變，市場需求也很大。但是，由于動力電池的安全直接影響到電動汽車的安全性，因此在動力電池領(lǐng)域，如果不能形成統(tǒng)一的標準，消費者內(nèi)心容易產(chǎn)生顧慮，進而影響到電動汽車的銷售。 >>>More
億緯鋰能：用“矩陣式的思路”推進動力電池梯次利用
陳翔表示，目前億緯鋰能在動力電池梯次利用方面使用的是“矩陣式的思路”，與傳統(tǒng)做法“將動力電池回收后用作儲能裝置”不同，“矩陣式思路”除了動力電池本身的技術(shù)、品質(zhì)、應(yīng)用外，還要跟其他行業(yè)上下游打通，把這些應(yīng)用從全產(chǎn)業(yè)鏈角度作為整體來考慮。 >>>More
多氟多：電池企業(yè)發(fā)展無外乎“高筑墻、廣積糧、緩稱王”
趙永鋒表示，企業(yè)發(fā)展與行業(yè)發(fā)展是相輔相成的，保證企業(yè)健康發(fā)展是促進行業(yè)良性發(fā)展的前提。面對規(guī)模龐大的鋰電大市場，每個企業(yè)通過“高筑墻、廣積糧、緩稱王”健康有序地發(fā)展，才能獲取更多的利益。 >>>More
中航鋰電：加強電池同行技術(shù)交流 推進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展
動力電池在應(yīng)用領(lǐng)域的問題不是靠一家企業(yè)在一個環(huán)節(jié)上就能解決的，對于整個行業(yè)共性存在的技術(shù)問題、基礎(chǔ)標準等，需要行業(yè)協(xié)會做好指導(dǎo)性、前瞻性、咨詢性的工作，從新能源汽車、動力電池、材料等上下游產(chǎn)業(yè)鏈上著手，做好相關(guān)科研。 >>>More
南都電源：追逐資本跟隨政策 促進行業(yè)健康發(fā)展
李海鷹表示，我國動力電池不僅增長迅猛，未來的發(fā)展空間和潛力也非常巨大。南都電源愿意與這個領(lǐng)域中的企業(yè)加強合作關(guān)系，和同行業(yè)以及上、下游企業(yè)共同分享動力電池市場這塊大蛋糕，攜手促進行業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。 >>>More
妙盛動力：企業(yè)應(yīng)注重研發(fā)、設(shè)備、工藝改進 潛心研究鋰電安全
邱則有表示，現(xiàn)階段我國動力電池企業(yè)應(yīng)該以更加平和的心態(tài)來看待國內(nèi)外差距，要從材料研究、設(shè)備研發(fā)、電芯技術(shù)、系統(tǒng)開發(fā)等多個層面推進相關(guān)技術(shù)研發(fā)工作，并且要有足夠的自信來應(yīng)對下一步的市場競爭。 >>>More
當升科技：動力電池安全性是系統(tǒng)工程
李建忠認為，動力電池的安全性并非由正極材料特性決定，而是一個系統(tǒng)工程，要保障動力電池的安全性，需要從正極材料、電池電芯、BMS系統(tǒng)、整車防護設(shè)計、新能源汽車的正確使用、維護和保養(yǎng)方法這五個環(huán)節(jié)入手。 >>>More
超威集團：四大層面齊發(fā)力 推進動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展
在動力鋰電池業(yè)務(wù)工作推進層面，超威集團已經(jīng)在技術(shù)、生產(chǎn)能力保障、售后服務(wù)、電池后市場應(yīng)用四方面進行了相關(guān)部署。針對目前行業(yè)中爆發(fā)出的問題，超威集團正在圍繞自身特點尋找相關(guān)解決方案，同時也呼吁電池行業(yè)共同努力推進行業(yè)健康發(fā)展。 >>>More
魏學哲：細數(shù)電動汽車BMS的三個時代
魏學哲提到，在目前所處的BMS 2.0時代，一些電池企業(yè)進行BMS設(shè)計還存在一些問題。BMS與汽車密切相關(guān)，如果不按汽車行業(yè)這種固有的“方法論”開發(fā)BMS，當汽車企業(yè)大規(guī)模進入BMS領(lǐng)域時，電池企業(yè)很有可能被淘汰。 >>>More
邵晶鑫:從1.0到2.0時代 新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)
邵晶鑫表示，2015年到2016年，可以稱之為我國新能源汽車發(fā)展的1.0時代,新能源汽車1.0時代在政策的推動下飛速發(fā)展 ,但在資本高額投入和產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后可以看到，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前過度依靠補貼。2017年之后，新能源汽車2.0時代會有諸多機遇與挑戰(zhàn)。 >>>More
劉彥龍:動力電池發(fā)展速度很快 但相關(guān)問題亟待解決
劉彥龍表示，隨著全球能源危機和環(huán)境改善的雙重需求，能源變革已經(jīng)成為全人類共同的主題，全球新能源汽車產(chǎn)銷量正在飛速發(fā)展，這為動力電池產(chǎn)業(yè)提供了很大的發(fā)展空間，但是從目前我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況來看，很多迫在眉睫的問題需要解決。 >>>More
魏學哲：汽車與動力電池行業(yè)應(yīng)多溝通
魏學哲認為，電動汽車在應(yīng)用中存在的一些核心問題，如安全性、電池壽命等，其實都橫跨了很多專業(yè)領(lǐng)域。要想解決安全問題，單純依靠某一方的力量是無法實現(xiàn)的，必須多個專業(yè)領(lǐng)域共同協(xié)作才能解決。 >>>More
趙勇強：動力電池是未來30年的發(fā)展重心
趙勇強指出，目前市場中的混合動力、插電式混合動力都是節(jié)能型、過渡性的技術(shù)路徑，而未來30年的發(fā)展重心和前景現(xiàn)在已經(jīng)越來越明確，那就是發(fā)展電動汽車和氫燃料電池汽車。而在這二者之間，電動汽車又在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、兼容性方面更具優(yōu)勢。 >>>More
在沙龍座談會上，在座嘉賓對我國動力電池產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中所產(chǎn)生的行業(yè)“小”問題做出了全面而深刻的剖析。行業(yè)中所出現(xiàn)的安全問題、產(chǎn)品質(zhì)量問題、協(xié)同發(fā)展問題等“小”問題如不加以重視，很快就會成為電池行業(yè)發(fā)展得“大”隱患。 想要解決這些問題，材料企業(yè)、設(shè)備企業(yè)、電池企業(yè)、整車企業(yè)需要做好上下游以及同行業(yè)間的溝通與交流。此次沙龍會議的主旨在于為電池行業(yè)相關(guān)政府機構(gòu)、專家學者以及眾提供交流互動的機會，《電池中國》網(wǎng)也希望能夠通過此次活動為行業(yè)發(fā)展做出貢獻。