國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)仍是本屆“兩會(huì)”汽車(chē)界關(guān)注的重點(diǎn)之一，工信部、科技部、汽車(chē)企業(yè)代表人士紛紛對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展建言獻(xiàn)策。 不過(guò)，鑒于人大代表是來(lái)自社會(huì)各個(gè)階層的，所以他們可能只是代表了一部分利益群體的狹隘聲音。

　　真理越辯越明，對(duì)于新能源車(chē)發(fā)展路線的選擇，亦是如此。

　　鎳氫電池是備用選擇，鋰電池是發(fā)展方向。混合動(dòng)力車(chē)是國(guó)家政策指導(dǎo)下的企業(yè)行為，純電動(dòng)車(chē)則是國(guó)家戰(zhàn)略行為。這沒(méi)有什么好爭(zhēng)論的。并不是相對(duì)論，也不是單項(xiàng)選擇題。

　　或許你會(huì)說(shuō)不選擇不就省掉這件煩心事了嗎？確實(shí)如此。然而在不遠(yuǎn)的將來(lái)，將是新能源汽車(chē)稱(chēng)霸天下，也早已成為眾人共識(shí)。此外，考慮到油價(jià)下降給“兩桶油”帶來(lái)的痛苦，可能轉(zhuǎn)嫁到咱老百姓身上，咱也可以未雨綢繆起來(lái)。

　　從國(guó)內(nèi)主流的幾家車(chē)廠來(lái)看，技術(shù)路線上都在大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，適當(dāng)研發(fā)混動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品，跟蹤發(fā)展燃料電池技術(shù)?？屏h(yuǎn)的鐘總堅(jiān)信自己的優(yōu)勢(shì)在鎳氫電池，但他敢說(shuō)自己永遠(yuǎn)孤注一擲，沒(méi)有布局純電動(dòng)汽車(chē)么？

　　實(shí)際上，新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，究竟是采用鋰電池還是鎳氫電池，即使在全球范圍內(nèi)，爭(zhēng)論都由來(lái)已久。即便如此，包括豐田在內(nèi)的國(guó)際主流汽車(chē)企業(yè)普遍認(rèn)為，鋰離子電池將逐步取代鎳氫電池，成為未來(lái)新能源汽車(chē)的主驅(qū)動(dòng)力。但同時(shí)，新能源汽車(chē)發(fā)展的片面和不平衡性，也是人所共知的。

　　盡管北京等城市透露出來(lái)的市場(chǎng)信息讓人感到興奮，然而，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍需要更大規(guī)模的增長(zhǎng)，才能最終確保國(guó)家“十二五”政策目標(biāo)的達(dá)成。

　　國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策明確規(guī)定市場(chǎng)的目標(biāo)：到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。

　　如果說(shuō)2015年累計(jì)50萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量的目標(biāo)都存在很大難度的話，2020年年度產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)，基本就無(wú)望達(dá)到。

　　當(dāng)前一些城市或區(qū)域地方保護(hù)政策的松動(dòng)，讓2015年的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)越來(lái)越有希望，但是7年之后的年度產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛目標(biāo)，就不僅僅是需要消除地方保護(hù)主義這么簡(jiǎn)單。

　　徹底改變目前推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)市場(chǎng)的試點(diǎn)政策，將是完成政策目標(biāo)的必要方式。從某種程度上，如果說(shuō)地方政府限制外地品牌準(zhǔn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，限制了當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)市場(chǎng)發(fā)展的話，那么，試點(diǎn)政策就等于限制了中國(guó)整個(gè)國(guó)家新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的空間。因?yàn)?，按照試點(diǎn)政策，試點(diǎn)以外的政策是不能獲得政府財(cái)政補(bǔ)貼，也不可能被允許注冊(cè)新能源汽車(chē)牌照的。也就是說(shuō)，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模，只能被限制在試點(diǎn)城市或區(qū)域以?xún)?nèi)的市場(chǎng)發(fā)展。

　　這種將全國(guó)市場(chǎng)限定為部分區(qū)域市場(chǎng)的政策，無(wú)疑極大限制了新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的空間。因此，要想中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)獲得更大幅度的增長(zhǎng)，就必須取消試點(diǎn)政策，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售在全國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)放。

　　中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展空間，與傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)一樣，具有世界第一市場(chǎng)的巨大潛力，但是，只有政策得當(dāng)有力，企業(yè)商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，這種潛力才能被激發(fā)出來(lái)。