2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開(kāi)。在會(huì)上，山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)總裁劉成強(qiáng)表示，低速電動(dòng)車(chē)符合我國(guó)老百姓的出行需求，具有廣闊的市場(chǎng)空間，行業(yè)應(yīng)協(xié)調(diào)各方科學(xué)發(fā)展，逐步完善。

　　劉成強(qiáng)表示，時(shí)風(fēng)集團(tuán)作為服務(wù)于中國(guó)農(nóng)村農(nóng)民的一家企業(yè)，生產(chǎn)的三輪汽車(chē)、拖拉機(jī)和輕卡車(chē)近2000萬(wàn)輛，創(chuàng)造了三輪汽車(chē)、小拖拉機(jī)及單缸發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量全國(guó)第一的成績(jī)。近幾年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)涉足低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，并取得了一定的成績(jī)。

　　2014年，我國(guó)低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量達(dá)40萬(wàn)輛，而山東貢獻(xiàn)了約18萬(wàn)輛。劉成強(qiáng)認(rèn)為，低速電動(dòng)車(chē)更符合我國(guó)老百姓的出行需求，具有廣闊的市場(chǎng)空間。

　　首先，低速電動(dòng)車(chē)是我國(guó)老百姓出行的重要交通工具。時(shí)風(fēng)集團(tuán)在山東、河南、河北、江蘇及浙江設(shè)立了700多個(gè)電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)點(diǎn)，建立了完善的服務(wù)體系和電池回收體系。針對(duì)消費(fèi)者不同層次的需求，時(shí)風(fēng)推出了低速、中速、高速全系列的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，產(chǎn)品目前供不應(yīng)求，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年銷(xiāo)量達(dá)到10～12萬(wàn)輛。

　　其次，低速電動(dòng)車(chē)是三輪汽車(chē)、低速載貨汽車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。首先，低速電動(dòng)汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)分散調(diào)峰，保證了國(guó)家電網(wǎng)安全，同時(shí)，低速電動(dòng)汽車(chē)白天使用晚上充電，又最大限度的挖掘了電網(wǎng)的潛力。其次，緩解了我國(guó)在能源方面對(duì)石油的依存程度。

　　第三，規(guī)范低速電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)、加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)，企業(yè)和生產(chǎn)部門(mén)責(zé)無(wú)旁貸。作為生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)避免重復(fù)化、低端化生產(chǎn)，粗制濫造、打價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果只能是破壞產(chǎn)業(yè)內(nèi)的生態(tài)平衡，給行業(yè)發(fā)展制造阻力和困難。

　　第四，應(yīng)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)進(jìn)行分類(lèi)管理，推行準(zhǔn)入放寬、產(chǎn)品從嚴(yán)的原則，并建議將低速電動(dòng)車(chē)納入新能源補(bǔ)貼范圍。