圓桌對(duì)話：鋰電兩輪車如何走好“安全路”？
主持人：黃建軍，廣東省電動(dòng)車商會(huì)秘書長(zhǎng)
圓桌嘉賓：
浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司鋰電研究院技術(shù)總監(jiān) 于文志
哈啰出行高級(jí)電池專家 劉風(fēng)磊
廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院輕工室副主任 梁景志
廣東品勝電子股份有限公司董事長(zhǎng) 趙國(guó)成
主持人：今天是這次峰會(huì)最后一場(chǎng)圓桌對(duì)話。各位嘉賓辛苦了，經(jīng)過(guò)兩天會(huì)議我們相信各位嘉賓也對(duì)我們整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)還有電池行業(yè)的安全有更深入地了解。今天下午的圓桌會(huì)議由我主持，這次圓桌對(duì)話的主要討論涉及到鋰電兩輪車如何走好安全路。
剛剛我也向各位介紹了我們這次參與論壇的嘉賓，包括我們趙董事長(zhǎng)、于總監(jiān)、劉總還有梁主任。
今年以來(lái)電動(dòng)兩輪車安全事故頻發(fā)，特別是電動(dòng)車鋰電池的安全新問(wèn)題引發(fā)了行業(yè)還有公眾的廣泛關(guān)注和討論，出現(xiàn)了一些片面還有負(fù)面的輿論觀點(diǎn)，對(duì)我們電動(dòng)車行業(yè)的健康發(fā)展是會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響，在這個(gè)背景下我們要著重討論一下鋰電兩輪車的安全問(wèn)題。
作為電動(dòng)車的從業(yè)者我們應(yīng)該怎么樣做才能更好引領(lǐng)和促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。首先今天非常榮幸能夠邀請(qǐng)到趙總，品勝是專注于智能移動(dòng)周邊設(shè)備的O2O互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他們的產(chǎn)品目前于電動(dòng)車本身的關(guān)聯(lián)度雖然不是很高，但是與安全的關(guān)聯(lián)度非常高。
首先我想請(qǐng)品勝的趙總從聽的視角來(lái)談一談對(duì)電動(dòng)車安全的看法。
趙國(guó)成：謝謝主持人。我這個(gè)是跨界說(shuō)話。品勝是做數(shù)碼3C周邊產(chǎn)品的，都是小功率的電器和設(shè)備，跟電瓶車電池隔得比較遠(yuǎn)。但是品勝有一個(gè)核心能力，我們從2013年開始致力于線上線下的服務(wù)和產(chǎn)品的結(jié)合。
眾所周知電瓶車的電池出問(wèn)題有時(shí)候出了大家不知道是誰(shuí)的問(wèn)題，哪個(gè)廠家說(shuō)不清楚，誰(shuí)賣的說(shuō)不清楚更多是銷售和管理環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，所以我們現(xiàn)在正在跟廣東省電動(dòng)車商會(huì)在合作一個(gè)項(xiàng)目，我們爭(zhēng)取要把健康，像我們新冠疫情來(lái)了以后人員的流動(dòng)，怎么知道你沒(méi)有去過(guò)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)？你的軌跡怎么樣？不是有一個(gè)健康碼嗎？我們想搞一個(gè)健康碼這一塊是我們準(zhǔn)備工作已經(jīng)做的七七八八，后續(xù)需要政府或者帶頭的廠商做這個(gè)事情。
其實(shí)成本很低，而且效果會(huì)很好，因?yàn)樯碳彝盗簱Q柱，我們有這個(gè)云碼，我們的二維碼是在系統(tǒng)上跑的，像健康碼一樣，消防、公安、市場(chǎng)監(jiān)管包括電池行業(yè)主管部門包括廠家、商家都看得到，需要一個(gè)大的中臺(tái)來(lái)管理，流動(dòng)這些數(shù)據(jù)，商家也看得到。
廠家說(shuō)商家不配合怎么辦？不掃碼不給返利。消費(fèi)場(chǎng)所不掃碼，假如新冠疫情在你這里傳染了最后發(fā)現(xiàn)你沒(méi)有掃碼，你要承擔(dān)責(zé)任的。我們認(rèn)為這個(gè)事情是利國(guó)利民的，所以很希望在以后的實(shí)踐當(dāng)中跟廣大的廠家也好，我們做管理的，像質(zhì)檢院的專家，包括做產(chǎn)業(yè)鏈、工藝的共同配合，這個(gè)可能是幾乎不花錢，但是可以把它安全性做得很好的一個(gè)方法。
主持人：謝謝趙總。剛才趙總提到對(duì)電動(dòng)車線上的監(jiān)控，其實(shí)我是商會(huì)秘書長(zhǎng)，之前一直關(guān)注到電動(dòng)車的安全問(wèn)題，從2018年新國(guó)標(biāo)實(shí)施以后國(guó)家?guī)讉€(gè)相關(guān)部委包括公安部、交通管理局、市場(chǎng)監(jiān)督管理局、應(yīng)急管理幾個(gè)部門對(duì)電動(dòng)車的安全監(jiān)管作為工作的重點(diǎn)。
趙總提了一個(gè)方向，未來(lái)通過(guò)線上把全國(guó)幾億輛電動(dòng)車納入到線上監(jiān)管，也讓政府通過(guò)最小成本把電動(dòng)車管理好，我覺得是一個(gè)最好的實(shí)踐方式，我們希望趙總后續(xù)不斷推進(jìn)這個(gè)工作，我們作為行業(yè)商協(xié)會(huì)我們也會(huì)全力配合好相干的政府部門做好監(jiān)管工作，感謝趙總。
接下來(lái)請(qǐng)問(wèn)南都電源的于總，您是電池領(lǐng)域的專家，請(qǐng)你從你的角度談一談，從技術(shù)上，鋰電池在兩輪車的應(yīng)用里面發(fā)生自燃、起火等安全原因有哪一些？從技術(shù)上面是如何解決這個(gè)問(wèn)題？
于文志：我們可以分享一下從電池的視角看有哪位原因引起起火。很多表現(xiàn)都是車輛起火，細(xì)糾原因從電池來(lái)看，電池引起起火的原因很多，跟剛才幾位朋友分享的一樣，絕大部分是在充電的環(huán)節(jié)。其實(shí)我們從電池角度來(lái)說(shuō)，我們包括跟消防的一些溝通也發(fā)現(xiàn)，三無(wú)產(chǎn)品，車輛違法改裝，起火的比較多。
對(duì)于正規(guī)產(chǎn)品大家的起火概率暫時(shí)來(lái)看比較低，不可否認(rèn)電動(dòng)車復(fù)雜惡劣的工況導(dǎo)致電池在使用一段時(shí)間甚至過(guò)了質(zhì)保期出現(xiàn)一些結(jié)構(gòu)上的損傷、破損、進(jìn)水，這些原因?qū)е吕锩娴碾娮与娐愤@些部分出現(xiàn)問(wèn)題依法電池的內(nèi)短路，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)過(guò)了保護(hù)板的裝置，比如電壓產(chǎn)業(yè)線這個(gè)地方的短路，保護(hù)板沒(méi)法起作用，這樣引起的局部過(guò)熱起火也是一種很重要的原因，你的保護(hù)電路很多無(wú)法起作用，只能靠電芯自己來(lái)抗。
如何來(lái)解決？有幾個(gè)解決之道。
從生產(chǎn)領(lǐng)域大家還是盡量選擇一些正規(guī)的廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。包括跟消費(fèi)者宣導(dǎo)，做一些科技，在電池的使用上比較支持車電在出廠的時(shí)候匹配好，畢竟電池跟車在研發(fā)階段是匹配好的，如果非法改裝電池會(huì)很容易出問(wèn)題特別是線路上的異常過(guò)熱。
同時(shí)在電池的電壓上面，正規(guī)的常壓電壓會(huì)要求很高，經(jīng)過(guò)很多的性能測(cè)試和耐久測(cè)試，不是滿足初級(jí)的情況，還要滿足使用一段時(shí)間、老化以后的性能，同時(shí)在電芯層面大家有不同的路線，這兩天大家基本認(rèn)為鐵鋰的安全性能是最好的，其次是錳鋰，三元的風(fēng)險(xiǎn)是比較高的。同時(shí)也有新的技術(shù)，包括一些鐵鋰和三元現(xiàn)在在說(shuō)到固態(tài)的技術(shù)、低溫的技術(shù)，這些對(duì)安全性都是有幫助的，低溫雖然是性能，改善低溫老百姓在充電的時(shí)候不會(huì)析鋰，不會(huì)析鋰內(nèi)短路發(fā)生的概率會(huì)降低，這些對(duì)安全有幫助。
從整個(gè)解決安全來(lái)看我們可能要從幾個(gè)維度，電器的維度、原配的維度、電芯的維度甚至還要從結(jié)構(gòu)可靠性，比如提高一些標(biāo)準(zhǔn)，在閉門會(huì)議上也有很多專家提出現(xiàn)在的國(guó)標(biāo)、行標(biāo)在安全性的標(biāo)準(zhǔn)不夠高，沒(méi)有考慮老化之后的性能，南都提出可不可以做組合的測(cè)試，比如高電沖擊在震動(dòng)之后看防水怎么樣，而不是出廠的防水。一年以后呢？達(dá)不到，像鄭州的洪水，很多車會(huì)進(jìn)水，電池可能也會(huì)進(jìn)水，很討厭的是很多進(jìn)水包括新能源車也有這個(gè)情況，不是當(dāng)時(shí)起火，有可能過(guò)一周、兩周電器慢慢損傷之后起火，火災(zāi)是隱藏起來(lái)的。
剛才趙總提的很好，這個(gè)健康碼。比如說(shuō)進(jìn)水了健康碼變紅了，云端上報(bào)了這個(gè)東西大家不會(huì)用，會(huì)主動(dòng)檢修，我覺得也是非常好的思路來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。
主持人：非常感謝于總從這么專業(yè)的角度跟我們發(fā)生自燃和起火的原因，也從技術(shù)角度里面給我們提供了很好的思路。我們想請(qǐng)哈啰出行的劉總，哈啰出新是全國(guó)服務(wù)的優(yōu)秀提供商，有大量的電動(dòng)車出行用戶，請(qǐng)你從我們哈啰出行的角度發(fā)表一下對(duì)電動(dòng)車安全事故原因的一些看法，同時(shí)也請(qǐng)你做出我們哈啰出行應(yīng)該從哪些方面保障電動(dòng)車的安全，謝謝劉總。
劉風(fēng)磊：前面業(yè)介紹了很多電動(dòng)車起火爆炸的原因，目前發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車起火爆炸90%都是在充電階段，實(shí)際上我們?cè)谕叭?，在充電以前的時(shí)候我們通過(guò)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在這之前多多少少會(huì)有數(shù)據(jù)的異?；蛘邽E用的情況，比如有的是進(jìn)水，有的是電池跌落、外殼變形，有的是外部熱源對(duì)局部受熱的原因造成的。
我們發(fā)現(xiàn)電池在發(fā)生熱失控之前的兩個(gè)小時(shí)以前，有的24小時(shí)提前發(fā)生異常的數(shù)據(jù)，變壓或者溫度的異常提示。這種情況下通過(guò)我們的大數(shù)據(jù)平臺(tái)提前去做一個(gè)所謂的電池醫(yī)生的項(xiàng)目，通過(guò)電池正常的數(shù)據(jù)包括像內(nèi)阻、異常的溫度、電壓提前去預(yù)判，如果發(fā)生這些有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的我們盡快把這個(gè)電池人為的識(shí)別、隔離，把風(fēng)險(xiǎn)降低到最低。
像倉(cāng)儲(chǔ)有的時(shí)候一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)站里面有幾千上萬(wàn)的電池在那里，萬(wàn)一發(fā)生危害肯定是一個(gè)大的事件。所以在我們的系統(tǒng)里面已經(jīng)加入了所謂的電池醫(yī)生的概念，提前幾個(gè)小時(shí)預(yù)判，預(yù)判電池有風(fēng)險(xiǎn)我們提前隔離出來(lái)。在使用過(guò)程中如果車輛歪倒的電池我們?cè)诨厥盏臅r(shí)候都會(huì)讓我們的回收人員做一個(gè)標(biāo)識(shí)，這些電池必須經(jīng)過(guò)廠家的確認(rèn)無(wú)誤的時(shí)候才能正常使用，這樣的話把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
安全風(fēng)險(xiǎn)是兩個(gè)方向：
第一，通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)做一個(gè)提前的預(yù)判識(shí)別。
第二，運(yùn)維把有風(fēng)險(xiǎn)的電池隔離出來(lái)，保證電池的安全運(yùn)行。
就算是已經(jīng)有危害了可以把危害降到最低，把不良的電池放到應(yīng)的防爆柜里面，減少大家的損失。
主持人：感謝劉總的哈啰出行對(duì)電動(dòng)車安全監(jiān)管方面的分享。要解決安全問(wèn)題除了我們上游電池還有電動(dòng)車整個(gè)出很的尖端，也需要我們相關(guān)的政府還有檢測(cè)機(jī)構(gòu)部門的行業(yè)監(jiān)管。
我想邀請(qǐng)一下我們梁主任請(qǐng)你分享一下在質(zhì)檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)哪些那些問(wèn)題以及存在哪些行業(yè)亂象，如何去規(guī)范和管理好電動(dòng)車？
梁景志：我們?cè)陔妱?dòng)車的檢驗(yàn)當(dāng)中電動(dòng)車行業(yè)在我們看來(lái)是新生行業(yè)，新生的過(guò)程當(dāng)中到目的比較亂。從我們著火的角度來(lái)看，從我們之前的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)或者之前的科研項(xiàng)目也好，電動(dòng)這一類的著或不是單方面的問(wèn)題是非常復(fù)雜的問(wèn)題，我總結(jié)了一下3點(diǎn)：
第一，內(nèi)置的電池。
第二，不匹配的充電器。
第三，車輛的本身使用的材料不具備阻燃性。
特別在我們抽查當(dāng)中從市面上買回來(lái)車輛上面所配的電池不是原裝的電池，這些電池肯定是用戶自己組裝再安裝到車輛上面。另外我們?cè)跈z驗(yàn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)上廠家從這一個(gè)電池吃買電池再去從另外一個(gè)充電器企業(yè)再配一個(gè)充電器，很多時(shí)候沒(méi)有考慮到所配的充電器跟他的電池是否比配。
有可能電池上面充的一個(gè)參數(shù)說(shuō)電池最大一個(gè)充電電流使5A，但是廠家有可能配套的充電電流是10A的充電器。
所以我們行業(yè)或者我們做檢驗(yàn)的時(shí)候總結(jié)了一句開玩笑的話，很多時(shí)候撇開電池的質(zhì)量，很大部分的電池有可能是給充電器，給充壞的。所以，我們也堅(jiān)定一下我們電池配給我們的整車廠或者整車廠去采購(gòu)電池，采購(gòu)充電器也好一定要看一下車上面的所成產(chǎn)的車的參數(shù)到底配電池合不合適，以及你所配的電池跟你的充電器是不是一致的，我的充電器是跟我的電池相適用，杜絕出現(xiàn)曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)的某些廠家買的是充電器是鉛酸的沒(méi)有用完，生產(chǎn)鋰電池車是直接轉(zhuǎn)成用鉛酸的充電器配給我們鋰電池的車，這樣會(huì)引發(fā)很大的安全隱患。
主持人：謝謝梁主任的分享。我覺得梁主任的分享是從檢測(cè)角度了解到電動(dòng)車包括用戶端對(duì)我們叫不規(guī)范的使用導(dǎo)致電動(dòng)車的安全事件頻發(fā)。以上各位專家還有老板的一些意見我們可以了解到保障電動(dòng)車的安全是非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及的面包括整車、配套還有消費(fèi)端等等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈，每一個(gè)鏈條導(dǎo)致電動(dòng)車出現(xiàn)安全事故的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)點(diǎn)。
我們想請(qǐng)各位嘉賓各自談一談如何從整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條的角度來(lái)構(gòu)建一個(gè)電動(dòng)車的安全生態(tài)，從整個(gè)供應(yīng)鏈的鏈條，也涉及到各方面，從你們理解的那個(gè)層級(jí)來(lái)談一下，對(duì)于構(gòu)建鋰電電動(dòng)車安全生態(tài)的問(wèn)題。
從趙總您開始分享。
趙國(guó)成：說(shuō)回健康碼的事情，可能是從電池的生產(chǎn)端的賦碼。生產(chǎn)端的企業(yè)必須有相關(guān)的資質(zhì)否則拿不到這個(gè)碼，有點(diǎn)像3C認(rèn)證，作坊就進(jìn)不來(lái)了。銷售端掃碼，否則銷售行為是合法的。
使用過(guò)程重要像充電器這些我們可以把充電器的認(rèn)證作為標(biāo)準(zhǔn)，你沒(méi)有選擇合格的充電器這一塊就是一個(gè)空白，最后出來(lái)的健康狀態(tài)的碼顏色不對(duì)或者說(shuō)提醒，造成的損失起碼要承擔(dān)民事的責(zé)任，是不是明知故問(wèn)？我還可以通過(guò)提醒的方式，微信、短信，讓他承擔(dān)刑事責(zé)任。
實(shí)際上在出故障前面兩個(gè)小時(shí)或者有的參數(shù)變了，板子已經(jīng)很先進(jìn)了，數(shù)據(jù)我們能看得到為什么不用起來(lái)？作為一個(gè)提醒或者生命周期到了還在用，你不換就要承擔(dān)一定的責(zé)任，用大數(shù)據(jù)的方式把信息全鏈路打通可能是一個(gè)解決的低成本的、高效率方式。
主持人：謝謝趙總。于總從電池的角度分享一下構(gòu)建電動(dòng)車安全生態(tài)。
于文志：從電池的角度我們：
第一，自律。對(duì)我們的原材料供方、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，包括今天也有同行分享了電池的生產(chǎn)過(guò)程，電池的生產(chǎn)過(guò)程比較嚴(yán)苛的，控溫、控濕、控塵，而且要做很多的檢驗(yàn)。問(wèn)過(guò)我們的同事說(shuō)做一顆電芯要做多少個(gè)檢測(cè)點(diǎn)？500多個(gè)吧，還只做到電芯沒(méi)有做到Pack，首先我們要保證電芯本體的安全，我的料要好，對(duì)我的選擇結(jié)構(gòu)件的阻燃特性對(duì)我選的BMS的可靠性都要做驗(yàn)證。
剛才提到的賦碼的問(wèn)題，因?yàn)槲覀兪钦憬∑髽I(yè)，浙江省也在推動(dòng)這個(gè)事情我作為生產(chǎn)企業(yè)也在積極響應(yīng)這個(gè)事情，對(duì)車電的匹配和整個(gè)監(jiān)管都非常有利。
剛才劉總提到的數(shù)據(jù)通過(guò)后臺(tái)，我們?cè)跀?shù)字化之后也可以提供，像您是有后臺(tái)的，可能有的是通過(guò)里面的內(nèi)置藍(lán)牙模塊、物聯(lián)模塊提示給用戶，技術(shù)上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，但是也不得不指出這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)要考慮成本的代價(jià)，這個(gè)成本代價(jià)不可以太昂貴，太昂貴有的消費(fèi)者會(huì)消費(fèi)不起，這是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。
除此之外在生產(chǎn)企業(yè)我們?cè)谇岸?，在做電池的時(shí)候不能只做電池，我要跟我的客戶、車廠、充電器廠家在研發(fā)階段實(shí)現(xiàn)很好的驗(yàn)證匹配，確保這一套是可靠的，不是簡(jiǎn)單能用的，而是可靠的而且要經(jīng)歷一段時(shí)間的使用還是可靠的，這樣才能形成綁定，這個(gè)也是一個(gè)企業(yè)自律的行為，不能過(guò)度追求利益而放棄了一些該做的驗(yàn)證，這需要時(shí)間和錢，這些都是企業(yè)責(zé)任要負(fù)擔(dān)的東西。
這么做給企業(yè)、社會(huì)帶來(lái)很多的好處，因?yàn)榘踩宋覀冞@個(gè)行業(yè)能夠健康發(fā)展，健康發(fā)展對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)大家的品牌認(rèn)可度上升，老百姓選擇的時(shí)候自然會(huì)選擇優(yōu)秀的企業(yè)產(chǎn)品，因?yàn)橛玫梅判暮涂煽浚瑯訒?huì)給我們的客戶創(chuàng)造價(jià)值。
整個(gè)一條鏈大家要一起努力探討解決方案，謝謝！
主持人：謝謝于總的分享，我們哈啰出行在構(gòu)建生態(tài)鏈這一塊走得相對(duì)比較全，請(qǐng)劉總分享一下。
劉風(fēng)磊：前面于總分享了很多，于總也是我們重要的合作伙伴，現(xiàn)在很多的產(chǎn)品也是于總那邊提供的，所以從電池這邊來(lái)說(shuō)于總這邊已經(jīng)提供了一個(gè)很好的產(chǎn)品。從供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)我們還有一個(gè)跟車的匹配的情況下，我們跟整車控制器如何更好匹配？別出現(xiàn)極端的危害情況，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)整車在回饋的時(shí)候與回歸電流把我們的電池的充電螺絲擊穿的，一擊穿整個(gè)充電的保護(hù)沒(méi)有了。所以有些情況下在我們的電池里面加了保護(hù)，電壓到一定的程度會(huì)強(qiáng)行把回路斷掉，這是一方面。另外一方面跟客戶，我們因?yàn)橛凶约旱拇髷?shù)據(jù)、APP，客戶在使用的時(shí)候，在一些情況下可以及時(shí)把信息反饋到客戶終端去，客戶通過(guò)APP可以看到有風(fēng)險(xiǎn)，可以免費(fèi)到我們的專業(yè)門店對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)或者更換，這樣會(huì)更好利于行業(yè)的發(fā)展，減少危害事故的出現(xiàn)。
主持人：謝謝劉總的分享，請(qǐng)我們質(zhì)檢院分享一下，作為最終整個(gè)市場(chǎng)的監(jiān)督就是為我們老百姓監(jiān)督好，做好銷售層面的最后一道平衡，從構(gòu)建生態(tài)安全這個(gè)角度我們檢測(cè)機(jī)構(gòu)后續(xù)對(duì)于這一塊有什么建議，請(qǐng)梁主任分享你的看法。
梁景志：電動(dòng)車這個(gè)產(chǎn)品是作為一個(gè)組裝型心產(chǎn)品，所以這個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量跟組裝的過(guò)程是有密切關(guān)系的。
第二，電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)的是3C，3C采用的是先檢驗(yàn)后發(fā)證的模式，企業(yè)送檢的產(chǎn)品通過(guò)檢驗(yàn)以后證明送檢的產(chǎn)品是符合國(guó)家第三方標(biāo)準(zhǔn)的要求的，所以從這個(gè)角度來(lái)看，通過(guò)檢驗(yàn)以后的產(chǎn)品企業(yè)不要輕易改變產(chǎn)品的零部件或者工作的參數(shù)，因?yàn)橐桓淖冋麄€(gè)產(chǎn)品的性能是會(huì)發(fā)生變化的，在我們的后續(xù)的監(jiān)督執(zhí)法當(dāng)中也會(huì)對(duì)你的產(chǎn)品一致性做一個(gè)重點(diǎn)監(jiān)管的項(xiàng)目，企業(yè)如果一旦產(chǎn)品定型了，產(chǎn)品的生產(chǎn)也是定型的，不要輕易去改變。
另外電動(dòng)自行車整個(gè)組裝的過(guò)程目前我們看到的，我們了解到的很多大廠包括我們的臺(tái)嶺、雅迪愛瑪在整個(gè)過(guò)程的生產(chǎn)當(dāng)中是有很多東西包括工序的排布、人員的培訓(xùn)還有后面后續(xù)的出廠檢驗(yàn)有相關(guān)的要求，我覺得這方面是值得我們中小型的企業(yè)去學(xué)習(xí)或者采用的，所以也建議商會(huì)或者電池中國(guó)網(wǎng)那邊如果有機(jī)會(huì)可以組織一下我們相關(guān)的電池企業(yè)也好，生產(chǎn)企業(yè)也好到這些頭部企業(yè)進(jìn)行一個(gè)參觀，可能對(duì)大家的整個(gè)行業(yè)提升或者對(duì)我們各個(gè)企業(yè)提升我覺得不可缺少，是會(huì)有一個(gè)比較好的作用的。
主持人：非常感謝梁主任的分享，電動(dòng)車在的用戶量非常大，剛才很多專家企業(yè)分享了，現(xiàn)在間動(dòng)車全國(guó)保有量超過(guò)3個(gè)億這是非常龐大的市場(chǎng)。為什么國(guó)家現(xiàn)在實(shí)施了3C管理？整個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)的發(fā)展的影響重要性，所以監(jiān)管不斷提升上來(lái)。我覺得電動(dòng)車的安全除了我們剛剛各位專家提到的從源頭端、生產(chǎn)端、產(chǎn)品端還有監(jiān)管端，最核心的還是消費(fèi)端。
很多老百姓對(duì)于正確使用電動(dòng)車缺乏很多知識(shí)，所以這也是我們行業(yè)商協(xié)會(huì)包括媒體包括政府不斷傳遞這些信息，也會(huì)向社會(huì)做更多的正面引導(dǎo)，讓電動(dòng)車的安全真真正正進(jìn)入民心。
今天下午的論壇到此結(jié)束，我們相信隨著鋰電池技術(shù)的不斷進(jìn)步還有我們企業(yè)產(chǎn)品不斷提升，國(guó)家的一個(gè)安全監(jiān)管不斷加強(qiáng)，我們相信隨著用戶群體的體驗(yàn)感不斷增強(qiáng)，電動(dòng)車將會(huì)成為老百姓真真正正好的民生產(chǎn)品。
再次感謝以上四位專家、嘉賓給我們做的分享，今天圓桌會(huì)議到此結(jié)束，再次感謝大家的參與，謝謝大家！
今天下午的論壇會(huì)議到此結(jié)束，我們期待下一次的會(huì)議，再次感謝大家蒞臨廣東，謝謝！
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