“2017燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在上海隆重召開
圖為論壇現(xiàn)場(chǎng)
5月14日，“2017（第三屆）燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”（簡(jiǎn)稱“CES-FCV 2017”）在上海成功召開。CES-FCV 2017由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、汽車知識(shí)雜志社、寰球汽車集團(tuán)等聯(lián)合主辦，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)、北京中汽四方會(huì)展有限公司承辦。論壇由中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)韓毅主持，上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理榮文偉，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基分別發(fā)表論壇致辭，對(duì)論壇的召開表示祝賀。
在主題演講環(huán)節(jié)，來(lái)自科研機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)以及電池企業(yè)的專家、企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人等，從氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)規(guī)劃、技術(shù)進(jìn)步、相關(guān)政策研究和制定，以及交通用燃料電池技術(shù)、氫能及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、燃料電池車輛示范運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)總結(jié)成果等方面做了深入交流和探討。
圖為中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員衣寶廉發(fā)表主題演講
中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員衣寶廉發(fā)表了《車用燃料電池技術(shù)現(xiàn)狀》的主題演講。他指出，從國(guó)際層面看，F(xiàn)CV已經(jīng)渡過技術(shù)開發(fā)階段，進(jìn)入到市場(chǎng)導(dǎo)入階段。從國(guó)內(nèi)層面看，燃料電池關(guān)鍵材料的研究已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，應(yīng)該加快薄膜有序化電極、3D流場(chǎng)、高活性非鉑催化劑研究，促進(jìn)燃料電池電池性能趕超世界先進(jìn)水平。衣寶廉認(rèn)為，通過技術(shù)進(jìn)步降低成本，批量制造的開發(fā)應(yīng)用成為下一步的研發(fā)重點(diǎn)，鉑用量的降低，特別是采用非鉑催化劑是長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。
圖為珠海銀隆新能源股份有限公司董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)發(fā)表主題演講
珠海銀隆新能源股份有限公司董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)以《動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展》為主題，介紹了銀隆在動(dòng)力電池技術(shù)方面的最新進(jìn)展。他表示，氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，缺點(diǎn)是功率密度太低，而這正和鈦酸鋰電池互補(bǔ)，銀隆研發(fā)出鈦酸鋰氫燃料電池，讓鈦酸鋰電池和氫燃料電池得到了較好的結(jié)合。魏銀倉(cāng)介紹說，銀隆把濕法納米材料技術(shù)引用到電池上，研發(fā)出鈦鐵鋰電池，既有磷酸鐵鋰一樣的經(jīng)濟(jì)性，單體循環(huán)達(dá)1.2萬(wàn)次，能量密度又比鈦酸鋰高，還能耐零下20℃的低溫。此外，魏銀倉(cāng)表示，多元復(fù)合鋰電池技術(shù)也是銀隆大力研發(fā)的核心技術(shù)。
中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院十五所研究員、航天新長(zhǎng)征電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司首席專家靳殷實(shí)在《車用燃料電池堆關(guān)鍵技術(shù)》的主題演講中提到，車用燃料電池的發(fā)展趨勢(shì)是采用金屬雙極版電堆，相比傳統(tǒng)的石墨板，金屬雙極板電堆具有功率密度高、機(jī)械強(qiáng)度好、制造成本容易大幅度下降等特點(diǎn)，國(guó)外企業(yè)大部分已經(jīng)采用或者將要采用這項(xiàng)技術(shù)，國(guó)內(nèi)少數(shù)燃料電池企業(yè)也加緊這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)。他認(rèn)為，我國(guó)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性和國(guó)外有明顯差距，國(guó)外的電堆在客車工況下壽命已經(jīng)達(dá)到了18000小時(shí)，我國(guó)的電堆后面還只有幾千小時(shí)。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)管理部高級(jí)經(jīng)理汪曉健在《上汽燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)情況》的主題演講中，介紹了上海汽車集團(tuán)研發(fā)氫燃料電池的歷史和當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)情況。SerEnergy首席商務(wù)官M(fèi).F.詹森發(fā)表了《甲醇?xì)淙剂想姵卦诒睔W的示范應(yīng)用》的主題演講，介紹了甲醇燃料電池在北歐的示范應(yīng)用情況。
圖為論壇的頭腦風(fēng)暴環(huán)節(jié)
最后環(huán)節(jié)，上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)服務(wù)中心主任、安亭·環(huán)同濟(jì)創(chuàng)智城建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室常務(wù)副主任邱鵬，鄭州宇通客車股份有限公司國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)，博源燃料電池（上海）有限公司總經(jīng)理陳剛，江蘇清能新能源技術(shù)有限公司副總裁崔天宇等參與了論壇的頭腦風(fēng)暴討論，就燃料電池汽車市場(chǎng)推廣和配套體系建設(shè)、燃料電池客車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)、氫能利用、燃料電池關(guān)鍵技術(shù)與瓶頸等議題展開了深入探討。
當(dāng)前，全球能源緊缺和環(huán)境污染問題已成為人類生存和發(fā)展的挑戰(zhàn)，氫能和燃料電池是未來(lái)的重要發(fā)展方向和趨勢(shì)之一，也是未來(lái)主要的清潔二次能源之一。
在國(guó)務(wù)院《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》和《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》中，特別部署了加快發(fā)展燃料電池汽車的計(jì)劃。此次論壇所傳遞的聲音將成為推動(dòng)政策制定、行業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展的重要力量，為中國(guó)汽車行業(yè)撥開發(fā)展中的迷霧，共同為燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策，為促進(jìn)我國(guó)節(jié)能環(huán)保、新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇系列會(huì)議是中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展（IEEVChina）的重要組成部分。第二屆燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇于去年10月與展會(huì)同期在北京成功舉行，獲得業(yè)界廣泛關(guān)注。為持續(xù)推進(jìn)國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》目標(biāo)的落實(shí)，2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)將于2017年10月18-21日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦，該展會(huì)現(xiàn)已發(fā)展成我國(guó)第一大新能源車展，是我國(guó)最具國(guó)際、國(guó)內(nèi)影響力的節(jié)能與新能源汽車專業(yè)展覽會(huì)，參展企業(yè)涵蓋中外主流一線車企，覆蓋新能源汽車、關(guān)鍵零部件、電池電機(jī)電控和充電配套設(shè)施，以及智能電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。
在前四屆展會(huì)成功舉辦的基礎(chǔ)上，2017年展會(huì)規(guī)模和影響力將進(jìn)一步提升，為各方面搭建交流學(xué)習(xí)、展覽展示、品牌宣傳、促銷和市場(chǎng)推廣的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，努力培養(yǎng)全社會(huì)節(jié)能環(huán)保理念和消費(fèi)模式，共同推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。屆時(shí)，第四屆燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)論壇也將于10月18日同期在北京國(guó)家會(huì)議中心召開。
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