明冠新材闖關(guān)“中國納斯達克”
11月26日，在美國納斯達克，特斯拉股價再創(chuàng)歷史新高，總市值瘋狂逼近5500億美元大關(guān)，CEO埃隆·馬斯克身價也隨之暴增至1300億美元，超過多年霸占全球首富的比爾·蓋茨。這是個歷史性時刻。預示著Windows時代的造富奇跡正在被新能源汽車所接替。
作為“中國版納斯達克”，繼孚能科技、珠海冠宇、博力威等之后，科創(chuàng)板又迎來一家鋰電IPO企業(yè)。近日，證監(jiān)會批準了明冠新材料股份有限公司（簡稱：明冠新材）科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊。
與孚能科技發(fā)力電動汽車，珠海冠宇發(fā)力消費電子，博力威發(fā)力輕型電動車不同，明冠新材主要在“膜”上發(fā)力。本次IPO，明冠新材擬募集資金4.10億元，用于年產(chǎn)3,000萬平方米太陽能電池背板擴建項目、年產(chǎn)1,000萬平方米鋰電池鋁塑膜擴建項目、江西省光電復合材料工程技術(shù)研究中心擴建項目等。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，明冠新材的主營業(yè)務(wù)為新型復合膜材料，近年來公司在發(fā)展過程中掌握了一系列擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的復合膜材料類產(chǎn)品的配方及生產(chǎn)工藝，并以此為依托陸續(xù)開發(fā)了鋰離子電池用鋁塑膜、特種防護膜、POE 膠膜等產(chǎn)品，有望成為公司未來重要的利潤增長點。
其中，鋁塑膜作為軟包鋰電池必不可少的重要封裝材料，是目前鋰電池材料領(lǐng)域技術(shù)難度最高的環(huán)節(jié)之一，在某種程度上其技術(shù)難度超過鋰電池的隔膜、正極、負極、電解液等，因此鋁塑膜也成為鋰電池材料中最后尚未完成國產(chǎn)化的領(lǐng)域。而明冠新材正成為鋁塑膜國產(chǎn)化的先鋒旗手和中堅力量。
01
鋁塑膜需求巨大
從鋰電鋁塑膜的需求端來看，目前軟包電池在 3C 智能數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域已獲得巨大成功，滲透率已經(jīng)達到 70%。隨著 3C產(chǎn)品鋰電池市場日趨成熟，新能源汽車已經(jīng)日益成為鋰電池市場快速增長的最大引擎。軟包電池因其具有高能量密度、高安全性、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，預計未來在動力電池領(lǐng)域的滲透率將會不斷提升。
事實上，軟包電池因其性能優(yōu)點而頗受全球主流車企的青睞。目前在國際上，無論大眾、奧迪、奔馳、雷諾、日產(chǎn)及沃爾沃，還是通用、福特及克萊斯勒，大量的PHEV/EV車型均采用了軟包電池。
同時，上述提到的孚能科技被稱為“國內(nèi)軟包動力電池之王”，珠海冠宇也是主打軟包電池。除此之外，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、佛山天勁、捷威動力、萬向A123、力神電池、超威創(chuàng)元、微宏動力、桑頓新能源、多氟多等都在積極發(fā)力軟包動力電池的研發(fā)。
有研究機構(gòu)預測分析，到2030年軟包電池在新能源汽車市場的滲透率將達到45%，不難想象，未來軟包電池生產(chǎn)企業(yè)或?qū)⒊蔀檎嬲氖袌鲋鹘牵欢c此同時對鋁塑膜的需求量也將迎來爆發(fā)式增長。
然而長期以來，中國鋰電鋁塑膜市場卻幾乎被日本、韓國企業(yè)壟斷。根據(jù)國內(nèi)研究機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年中國鋁塑膜行業(yè)市場需求量達到1.8億平方米，同比增長11.11％。但其中49%的市場份額被日本熱法工藝龍頭企業(yè)DNP所占據(jù)，20%的份額被日本干法工藝龍頭企業(yè)昭和電工占據(jù)，僅僅這三家國外企業(yè)在中國市場的占有率就達到接近70%，而國內(nèi)廠家市場占有率只有不到10%。
顯而易見，對于中國整個軟包電池業(yè)來說，鋁塑膜國產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫。
02
鋁塑膜國產(chǎn)化突破
一般來講，通過技術(shù)的內(nèi)生突破、引進吸收以及外延收購等，是鋁塑膜國產(chǎn)化的主要突破途徑。近年來，雖然國內(nèi)一些企業(yè)開始涉足鋰電池鋁塑膜行業(yè)，但目前只有少數(shù)企業(yè)能批量生產(chǎn)，產(chǎn)品主要用于手機數(shù)碼領(lǐng)域。
事實上，鋁塑膜的技術(shù)壁壘很高，如果沒有很扎實的技術(shù)積累，就會出現(xiàn)很多性能不足的問題。絕大部分國內(nèi)鋁塑膜存在的主要問題是耐電解液和沖深不過關(guān)，此外，還存在生產(chǎn)產(chǎn)能和生產(chǎn)工藝穩(wěn)定性不高的問題。怎么保證每個批次，每個產(chǎn)品生產(chǎn)穩(wěn)定性，這是生產(chǎn)過程中的一個難點。
雖說如此，但是從另一方面我們也應(yīng)該可喜地看到，目前國內(nèi)領(lǐng)先的鋁塑膜生產(chǎn)商，其技術(shù)跟國際水平差距已經(jīng)不是很大，“基本上材料的生產(chǎn)工藝和性能測試水平已經(jīng)達到國外同等水平，甚至某些個別性能還超出了國外的水平。”明冠新材產(chǎn)品經(jīng)理方艷表示。
經(jīng)過十多年的研發(fā)，明冠新材已形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰電池用鋁塑膜產(chǎn)品干熱復合制備技術(shù)，成功實現(xiàn)了鋁塑膜產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。公司所生產(chǎn)的鋁塑膜產(chǎn)品，具備耐電解液和阻水性能好，同時兼顧沖深性能和裁切性能優(yōu)的特點，在動力電池用鋁塑膜產(chǎn)品領(lǐng)域探索出了國產(chǎn)化替代的現(xiàn)實路徑。
據(jù)方艷介紹，明冠新材最早是做光伏背板膜起家的，“光伏行業(yè)全球前20的企業(yè)幾乎都是我們的客戶?！睆?003年到現(xiàn)在已經(jīng)有將近20年的制膜經(jīng)驗。2010年明冠的鋁塑膜業(yè)務(wù)開始立項，正式進入鋰電池行業(yè)， 2018年公司鋁塑膜實現(xiàn)量產(chǎn)。
“明冠鋁塑膜最大優(yōu)勢就是其工藝和特性。”據(jù)介紹，目前市場上有干法和熱法兩種鋁塑膜工藝，干法的優(yōu)點是沖深性能優(yōu)異，但是耐電解液性能偏弱；熱法的優(yōu)點是耐電解液、耐抗水解性能較佳，但是沖深性能較差。明冠在業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)“干熱復合法工藝”結(jié)合了兩種方法的優(yōu)勢特性，因此，無論沖殼性還是耐腐蝕性都有明顯優(yōu)勢。
例如，在極為關(guān)鍵的沖深性能方面，目前國內(nèi)大多數(shù)的鋁塑膜廠家一般沖坑在6mm左右，國外日本的沖深在8-12mm，而明冠新材旗下明冠鋰膜的干熱法產(chǎn)品正常生產(chǎn)的沖深在9-10mm，這樣不僅保證了產(chǎn)品在智能消費市場的應(yīng)用，在純電動力汽車的動力電池上也可以廣泛安全應(yīng)用。
在耐電解液方面，明冠鋁塑膜采用多層共擠流延PP、耐腐涂層以及自主研發(fā)的耐電解液改性PP粘接樹脂，使電解液難以侵入到鋁箔層而腐蝕鋁箔，保護鋁塑膜整體性，并且具有穩(wěn)定的耐電解液性質(zhì)。即使在耐電解液浸泡實驗中測試30天，其剝離力衰減仍然較低，并保持在8N/15mm以上且不分層。
“從整體上來看，對比國內(nèi)外產(chǎn)品性能，明冠鋁塑膜研發(fā)的產(chǎn)品性能與日本同步，高于國內(nèi)?！狈狡G表示。
目前，明冠新材的鋁塑膜產(chǎn)品已通過多家大型動力電池、3C 智能數(shù)碼電池和儲能電池廠商的產(chǎn)品測試。隨著公司產(chǎn)能釋放以及市場開拓力度的加強，公司生產(chǎn)的鋁塑膜將會被越來越多電池制造商認可和使用，進一步提升公司鋁塑膜產(chǎn)品的市場份額。
撰稿：金東
來源：電池中國
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