歐盟規(guī)定7月起新能源汽車將配聲響系統(tǒng)
汽車噪音給人帶來了極大的困擾，但電動汽車聲音太小又帶來了另一個(gè)麻煩，人們總是不知道即將到來的危險(xiǎn)，尤其是對盲人而言。為了讓電動汽車“有點(diǎn)動靜”，歐盟法規(guī)規(guī)定純電動汽車和混合動力汽車未來都需要搭載車輛聲響警報(bào)系統(tǒng)（AVAS），以保證路人能夠感知到車輛的存在。
從7月1日起所有新的純電動汽車和混合動力汽車都必須擁有該系統(tǒng)，到2021年7月1日所有現(xiàn)存的純電動汽車和新能源汽車都必須完成改裝。屆時(shí)，歐盟還將對汽車進(jìn)行再次審核，以評估聲音是否達(dá)到了預(yù)期效果。根據(jù)要求，該系統(tǒng)要在時(shí)速20km/h以下時(shí)自動啟動，時(shí)速20km/h以上時(shí)，噪音要足以引起路人注意。同時(shí)，該規(guī)定還要求聲音應(yīng)該接近內(nèi)燃機(jī)汽車噪聲。
其實(shí)，世界上許多國家都對電動汽車聲音做了相關(guān)規(guī)定，例如美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也推出了類似法規(guī)，并將于2020年開始實(shí)施。聯(lián)合國也曾在2016年召開過會議，專門討論有關(guān)電動汽車靠近行人時(shí)用聲響來提醒的通知裝置。原則上要求時(shí)速10km/h時(shí)發(fā)出50-75分貝的聲音；20km/h時(shí)為56-75分貝；倒車時(shí)為47分貝以上。
面對相對法規(guī)要求，各車企也推出了各自的解決方案。例如，大眾(3D看車)將為旗下電動汽車配備揚(yáng)聲器，不同的車型采取不同的聲音方案。雷諾ZOE(參數(shù)|詢價(jià))在電機(jī)附近配備了揚(yáng)聲器，并能提供中度、大聲和運(yùn)動三個(gè)模式。包括雪鐵龍、奔馳等品牌也都有相應(yīng)的應(yīng)對策略。
相關(guān)閱讀：
驗(yàn)證碼：
